admin三菱的十代EVO为何质量不好?
〖A〗 、铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异 ，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产 。作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可 ，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机 ，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽 。
〖B〗 、EVO发动机是带双涡轮增压的红头4B11T发动机 ，匹配全时四驱系统。但是对三菱汽车而言 ，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义 。
〖C〗、三菱evo的四驱系统性能强劲 。这款车转弯稳定性高，转弯速度快。 很多国内粉丝更喜欢第九代evo 。第九代车型配备了著名的4G63红发动机 。这台发动机是铸铁的 ，因此改装潜力很大。 铸铁发动机可以承受更高的温度和压力 ，所以改装时不需要加强缸体。 第十代evo已经停产 。
三菱的EVO一共有几代?
〖A〗 、截至2020年，三菱的EVO一共有10代 。
〖B〗 、第一次了解到三菱EVO ，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？ ”。
〖C〗、结束25年辉煌历史 。总结：三菱EVO从专注赛道的性能猛兽 ，逐步转向兼顾民用市场的全球化车型，通过空气动力学 、动力系统 、电子辅助技术的持续革新 ，创造了WRC赛场与民间改装的双重传奇 。然而 ，平台与发动机的更换、市场策略的妥协，以及WRC赛事的失利 ，最终导致这一经典车型在第十代走向终结。
〖D〗、年 ，第一代LanEVO的登场，立刻掀起了热潮 ，几乎透视出整个中冷的大型进气坝 ，车头多处的散热开孔，16寸的大型铝合金轮毂等等大胆的设计立刻吸引了大批的爱好者，逐渐地 ，LanEVO就成为了Mitsubishi品牌中的象征式车型 。发展至今18年 ，共四个世代十种形态，每变一种形态 ，LanEVO就会世人展示一次进化 。
〖E〗 、三菱Evo共推出十代车型 ，第十代已于2015年停产，且官方确认不会推出第十一代。其停产令车迷惋惜 ，但也进一步推高了现存车型的收藏价值 。总结：三菱Evo以四驱系统为核心 ，结合强劲涡轮增压发动机和独立悬架，成为性能车领域的标杆 。
〖F〗 、由于引擎输出的提升幅度大 ，所以这一代的EVO也加入了不少的电子辅助操控系统 ，以提高车辆的操控极限。但相对于后几代得EVO来说，这些电子系统还显得相当稚嫩 ，无论是稳定性还是电子系统介入的时机都有待改善 。
三菱evo一共有几代?
〖A〗、截至2020年 ，三菱的EVO一共有10代 。
〖B〗 、第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？ ”。
〖C〗 、结束25年辉煌历史。总结：三菱EVO从专注赛道的性能猛兽，逐步转向兼顾民用市场的全球化车型 ，通过空气动力学、动力系统 、电子辅助技术的持续革新 ，创造了WRC赛场与民间改装的双重传奇 。然而，平台与发动机的更换 、市场策略的妥协 ，以及WRC赛事的失利 ，最终导致这一经典车型在第十代走向终结 。
31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗?
〖A〗、在正规4S店购买，费用相对稳定透明 ，但可能优惠幅度有限。而通过一些平行进口渠道购买 ，可能会有机会拿到费用更有竞争力的车，但要注意车辆手续和质量保障等问题 。总之 ，三菱EVO费用因多种因素而不同 ，对于喜欢它的人来说，会根据自身需求和预算来综合考虑选取合适的车型版本及购买渠道 。
〖B〗 、车龄与行驶里程：车龄较小的第十代EVO正常行情价约20多万；12年车龄的第十代EVO ，即便车况尚可 ，也只能卖出20万元左右的费用。行驶里程越多，车辆损耗越大，费用也会相应下浮 。代际与版本：不同代际和版本的EVO费用差异明显 。
〖C〗 、Lancer车系在2007年进行了换代 ，因此LancerEvolutionX也以最新世代的Lancer作为基底 ，重新打造。这是生产时间最长的一代Evolution，也是最离经叛道的一代Evolution 。开着这么一台车出门 ，很容易被人误以为是一台改装翼神 。如今的三菱都没生产轿车了。这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命 。
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本文概览：三菱的十代EVO为何质量不好? 〖A〗、铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Editio...
文章不错《三菱10代evo(三菱10代evo bbs版有没有五速手动)》内容很有帮助